Księga procedur / Proces L. WAŻENIE NACISKÓW OSIOWYCH I DMC
Proces L. WAŻENIE NACISKÓW OSIOWYCH I DMC
Proces LZakres przed-BPMN: poniżej opisano cel, dane wejściowe, role, kompletne czynności operacyjne, artefakty, punkty kontroli i wyjątki. To materiał do konsultacji z ekspertem przed formalnym modelowaniem.
Cel
Potwierdzenie, że pojazd po załadunku nie przekracza dopuszczalnych wartości.
Aktorzy
- operator wagi,
- pracownik bramy,
- kierowca,
- pracownik magazynu,
- przełożony.
Czynności
- Skierowanie pojazdu na wagę.
- Wykonanie ważenia nacisków osiowych.
- Wykonanie ważenia całkowitej masy pojazdu.
- Rejestracja wyniku.
- Porównanie z limitami.
- Przekazanie wyniku do systemu.
- W przypadku przekroczenia skierowanie do przeładunku.
- Zmniejszenie masy lub zmiana rozmieszczenia.
- Ponowne ważenie.
- Powtarzanie aż do uzyskania wyniku pozytywnego.
Artefakty
- kwit wagowy,
- wynik nacisku osi,
- wynik DMC,
- protokół ważenia,
- decyzja o przeładunku,
- zaktualizowany plan rozmieszczenia.
Węzły decyzyjne
- Czy naciski osi są dopuszczalne?
- Czy DMC jest dopuszczalna?
- Czy przekroczenie wynika z masy całkowitej czy rozmieszczenia?
- Czy potrzebny jest przeładunek?
- Czy po przeładunku wykonano ponowne ważenie?
- Czy pojazd może przejść do wyjazdu?
Ważna różnica w dokumentach
W Księdze Tarnowo–Głuchołazy proces obejmuje ważenie osi i DMC jako jeden etap. W Księdze dla Głuchołazów są one rozdzielone na dwa procesy. W BPMN można przyjąć jeden wspólny podproces „Ważenie pojazdu”, z dwoma kontrolami decyzyjnymi:
- kontrola nacisków osi,
- kontrola DMC.